四中全會(huì)精神在基層|果園港的新變化——長江上游最大樞紐港蹲點(diǎn)記
更新時(shí)間：2025/11/7 10:51:58 來源：新華社CNML文字
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新華社重慶11月6日電 題：果園港的新變化——長江上游最大樞紐港蹲點(diǎn)記
新華社記者李曉婷
16年前，劉煉來到長江上游的重慶果園港工作時(shí)，從來沒想過這座港口有一天能聯(lián)通世界。
“當(dāng)時(shí)的港口只有一條便道、一艘浮吊船，連堆場都沒有，塵土飛揚(yáng)，每年只發(fā)送少量內(nèi)貿(mào)貨物�！比缃褚咽侵貞c果園港埠有限公司副總經(jīng)理的劉煉回憶。
現(xiàn)在的果園港，已遠(yuǎn)超他的想象——18個(gè)5000噸級泊位、14條鐵路專用線，年吞吐量超2600萬噸，集裝箱吞吐能力達(dá)到200萬標(biāo)箱，可通達(dá)全球100多個(gè)國家和地區(qū)的300多個(gè)港口，已成為西部地區(qū)聯(lián)通全球的“中轉(zhuǎn)站”。
黨的二十屆四中全會(huì)審議通過的《中共中央關(guān)于制定國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十五個(gè)五年規(guī)劃的建議》提出，擴(kuò)大高水平對外開放，開創(chuàng)合作共贏新局面。
記者在一線感受到，果園港的一個(gè)個(gè)新變化訴說著這座內(nèi)陸港口不斷擴(kuò)大高水平對外開放的故事。
貨輪上五顏六色的集裝箱被岸橋穩(wěn)穩(wěn)“夾”起，堆場上擺滿貨物，秋冬時(shí)節(jié)的果園港依舊熱火朝天。指著遠(yuǎn)程控制室巨大屏幕上的兩臺(tái)白色無人駕駛集裝箱卡車，劉煉說：“港口建設(shè)邁向智能化、綠色化，為果園港提升多式聯(lián)運(yùn)物流效率、承擔(dān)更多開放功能，提供了堅(jiān)實(shí)支撐�！�
有15年駕齡、如今已熟練掌握遠(yuǎn)控?zé)o人集卡的司機(jī)譚賢華告訴記者，無人集卡全程智能化、自動(dòng)化作業(yè)，精確避障，而且使用新能源，實(shí)現(xiàn)全時(shí)作業(yè)和零排放、低噪音�！耙郧皞鹘y(tǒng)卡車運(yùn)輸，兩條作業(yè)線需要6名駕駛員，現(xiàn)在只需要1名遠(yuǎn)控司機(jī)和1名現(xiàn)場安全員�！�
不久前，果園港被評為“四星級智慧港口”，成為長江上游首個(gè)擁有“四星級綠色港口”“四星級智慧港口”雙四星的港口。統(tǒng)計(jì)顯示，港口作業(yè)效率提升帶動(dòng)貨物周轉(zhuǎn)速度加快15%，每年為企業(yè)降低物流成本超億元。
來自民生國際集裝箱運(yùn)輸有限公司的司機(jī)徐登華深有體會(huì)：“以前來港提貨，有時(shí)辦手續(xù)可能得一兩天�，F(xiàn)在出發(fā)前，App上完成預(yù)約繳費(fèi)，到港后直接前往作業(yè)點(diǎn)。”
以往，西部地區(qū)貨物出海要么向東搭船，要么使用價(jià)格昂貴的空運(yùn)，現(xiàn)在果園港銜接四向出海通道，更快、更優(yōu)、更“絲滑”。
“就這個(gè)點(diǎn)！”在重慶港果園集裝箱碼頭有限公司總經(jīng)理張水平的辦公室，懸掛著一幅世界海運(yùn)交通地圖，如果嵌套上西部陸海新通道、長江黃金水道、“一帶一路”的路線圖，會(huì)發(fā)現(xiàn)這些線交匯于果園港這個(gè)“點(diǎn)”。
“果園港居于內(nèi)陸，卻擁有聯(lián)動(dòng)幾大通道的優(yōu)勢，全會(huì)提出‘要積極擴(kuò)大自主開放，推動(dòng)貿(mào)易創(chuàng)新發(fā)展’，對果園港來說是吹響了‘沖鋒號(hào)’�！睆埶秸f，聯(lián)動(dòng)優(yōu)勢怎么發(fā)揮好？港口建設(shè)怎么跟上深化對外開放的迫切需求？對每個(gè)人而言都是一道新命題。
從長江逆流而上的玻璃基板，在果園港分運(yùn)到西部多個(gè)省份，制成液晶屏幕用于各類電子產(chǎn)品后，又通過中歐班列、西部陸海新通道運(yùn)往歐洲和東南亞地區(qū)；中歐班列運(yùn)回的原木和打印機(jī)等，順著長江運(yùn)往東部地區(qū)……
美國康寧玻璃在重慶和四川同時(shí)布局了玻璃基板生產(chǎn)基地。每周來自海外的原材料通過江海聯(lián)運(yùn)抵達(dá)果園港，運(yùn)入保稅倉儲(chǔ)，待到生產(chǎn)時(shí)再分發(fā)到生產(chǎn)基地，僅此一項(xiàng)，就可為企業(yè)節(jié)約5%以上的物流成本。
行走在果園港，發(fā)往四川宜賓的鋰礦石、從新疆運(yùn)過來的煤炭、即將裝船出海的汽車等貨物種類豐富；重慶兩路果園港綜合保稅區(qū)最新落地了吉爾吉斯斯坦-中國（重慶）經(jīng)貿(mào)合作中心、上合平臺(tái)國際貿(mào)易中心，讓國際合作更直接；保稅加工、航空物流、跨境電商、國際貿(mào)易等產(chǎn)業(yè)集群不斷發(fā)展壯大……
記者感到，以前來到果園港看江、看船、看貨箱，現(xiàn)在看區(qū)域聯(lián)動(dòng)、看產(chǎn)業(yè)集聚、看國際合作。
今年7月，“廣安-果園”無水港項(xiàng)目正式落地，這一創(chuàng)新合作將進(jìn)一步打破地域壁壘，把果園港“滬渝直達(dá)快線”功能延伸至四川廣安，為長江上游地區(qū)產(chǎn)業(yè)出海開辟更高效、更便捷的物流通道。
如今，港口對周邊地區(qū)產(chǎn)業(yè)輻射帶動(dòng)作用大大提升，港園城融合發(fā)展加速，未來要逐步建立起“前港后園”式產(chǎn)業(yè)生態(tài)。
“十五五”規(guī)劃建議提出，“以新發(fā)展理念引領(lǐng)發(fā)展，因地制宜發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，做強(qiáng)國內(nèi)大循環(huán)，暢通國內(nèi)國際雙循環(huán)”。
“追求量的增長的階段已經(jīng)過去，未來更要追求高質(zhì)量發(fā)展�！睆埶秸f，將新發(fā)展理念融入物流樞紐建設(shè)，我們正推進(jìn)5G、大數(shù)據(jù)、人工智能等新一代信息技術(shù)在港口裝卸、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)等各類場景中的應(yīng)用，探索高水平構(gòu)建對外通道，一起把港口“建設(shè)好、管理好、運(yùn)營好”。
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新華社重慶11月6日電 題：果園港的新變化——長江上游最大樞紐港蹲點(diǎn)記
新華社記者李曉婷
16年前，劉煉來到長江上游的重慶果園港工作時(shí)，從來沒想過這座港口有一天能聯(lián)通世界。
“當(dāng)時(shí)的港口只有一條便道、一艘浮吊船，連堆場都沒有，塵土飛揚(yáng)，每年只發(fā)送少量內(nèi)貿(mào)貨物�！比缃褚咽侵貞c果園港埠有限公司副總經(jīng)理的劉煉回憶。
現(xiàn)在的果園港，已遠(yuǎn)超他的想象——18個(gè)5000噸級泊位、14條鐵路專用線，年吞吐量超2600萬噸，集裝箱吞吐能力達(dá)到200萬標(biāo)箱，可通達(dá)全球100多個(gè)國家和地區(qū)的300多個(gè)港口，已成為西部地區(qū)聯(lián)通全球的“中轉(zhuǎn)站”。
黨的二十屆四中全會(huì)審議通過的《中共中央關(guān)于制定國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十五個(gè)五年規(guī)劃的建議》提出，擴(kuò)大高水平對外開放，開創(chuàng)合作共贏新局面。
記者在一線感受到，果園港的一個(gè)個(gè)新變化訴說著這座內(nèi)陸港口不斷擴(kuò)大高水平對外開放的故事。
貨輪上五顏六色的集裝箱被岸橋穩(wěn)穩(wěn)“夾”起，堆場上擺滿貨物，秋冬時(shí)節(jié)的果園港依舊熱火朝天。指著遠(yuǎn)程控制室巨大屏幕上的兩臺(tái)白色無人駕駛集裝箱卡車，劉煉說：“港口建設(shè)邁向智能化、綠色化，為果園港提升多式聯(lián)運(yùn)物流效率、承擔(dān)更多開放功能，提供了堅(jiān)實(shí)支撐。”
有15年駕齡、如今已熟練掌握遠(yuǎn)控?zé)o人集卡的司機(jī)譚賢華告訴記者，無人集卡全程智能化、自動(dòng)化作業(yè)，精確避障，而且使用新能源，實(shí)現(xiàn)全時(shí)作業(yè)和零排放、低噪音�！耙郧皞鹘y(tǒng)卡車運(yùn)輸，兩條作業(yè)線需要6名駕駛員，現(xiàn)在只需要1名遠(yuǎn)控司機(jī)和1名現(xiàn)場安全員�！�
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來自民生國際集裝箱運(yùn)輸有限公司的司機(jī)徐登華深有體會(huì)：“以前來港提貨，有時(shí)辦手續(xù)可能得一兩天�，F(xiàn)在出發(fā)前，App上完成預(yù)約繳費(fèi)，到港后直接前往作業(yè)點(diǎn)。”
以往，西部地區(qū)貨物出海要么向東搭船，要么使用價(jià)格昂貴的空運(yùn)，現(xiàn)在果園港銜接四向出海通道，更快、更優(yōu)、更“絲滑”。
“就這個(gè)點(diǎn)！”在重慶港果園集裝箱碼頭有限公司總經(jīng)理張水平的辦公室，懸掛著一幅世界海運(yùn)交通地圖，如果嵌套上西部陸海新通道、長江黃金水道、“一帶一路”的路線圖，會(huì)發(fā)現(xiàn)這些線交匯于果園港這個(gè)“點(diǎn)”。
“果園港居于內(nèi)陸，卻擁有聯(lián)動(dòng)幾大通道的優(yōu)勢，全會(huì)提出‘要積極擴(kuò)大自主開放，推動(dòng)貿(mào)易創(chuàng)新發(fā)展’，對果園港來說是吹響了‘沖鋒號(hào)’�！睆埶秸f，聯(lián)動(dòng)優(yōu)勢怎么發(fā)揮好？港口建設(shè)怎么跟上深化對外開放的迫切需求？對每個(gè)人而言都是一道新命題。
從長江逆流而上的玻璃基板，在果園港分運(yùn)到西部多個(gè)省份，制成液晶屏幕用于各類電子產(chǎn)品后，又通過中歐班列、西部陸海新通道運(yùn)往歐洲和東南亞地區(qū)；中歐班列運(yùn)回的原木和打印機(jī)等，順著長江運(yùn)往東部地區(qū)……
美國康寧玻璃在重慶和四川同時(shí)布局了玻璃基板生產(chǎn)基地。每周來自海外的原材料通過江海聯(lián)運(yùn)抵達(dá)果園港，運(yùn)入保稅倉儲(chǔ)，待到生產(chǎn)時(shí)再分發(fā)到生產(chǎn)基地，僅此一項(xiàng)，就可為企業(yè)節(jié)約5%以上的物流成本。
行走在果園港，發(fā)往四川宜賓的鋰礦石、從新疆運(yùn)過來的煤炭、即將裝船出海的汽車等貨物種類豐富；重慶兩路果園港綜合保稅區(qū)最新落地了吉爾吉斯斯坦-中國（重慶）經(jīng)貿(mào)合作中心、上合平臺(tái)國際貿(mào)易中心，讓國際合作更直接；保稅加工、航空物流、跨境電商、國際貿(mào)易等產(chǎn)業(yè)集群不斷發(fā)展壯大……
記者感到，以前來到果園港看江、看船、看貨箱，現(xiàn)在看區(qū)域聯(lián)動(dòng)、看產(chǎn)業(yè)集聚、看國際合作。
今年7月，“廣安-果園”無水港項(xiàng)目正式落地，這一創(chuàng)新合作將進(jìn)一步打破地域壁壘，把果園港“滬渝直達(dá)快線”功能延伸至四川廣安，為長江上游地區(qū)產(chǎn)業(yè)出海開辟更高效、更便捷的物流通道。
如今，港口對周邊地區(qū)產(chǎn)業(yè)輻射帶動(dòng)作用大大提升，港園城融合發(fā)展加速，未來要逐步建立起“前港后園”式產(chǎn)業(yè)生態(tài)。
“十五五”規(guī)劃建議提出，“以新發(fā)展理念引領(lǐng)發(fā)展，因地制宜發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，做強(qiáng)國內(nèi)大循環(huán)，暢通國內(nèi)國際雙循環(huán)”。
“追求量的增長的階段已經(jīng)過去，未來更要追求高質(zhì)量發(fā)展�！睆埶秸f，將新發(fā)展理念融入物流樞紐建設(shè)，我們正推進(jìn)5G、大數(shù)據(jù)、人工智能等新一代信息技術(shù)在港口裝卸、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)等各類場景中的應(yīng)用，探索高水平構(gòu)建對外通道，一起把港口“建設(shè)好、管理好、運(yùn)營好”。
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